在“AL REEF”號(hào)建造過(guò)程中，項(xiàng)目組秉承“交付一艘，上一個(gè)臺(tái)階”的管理理念，持續(xù)完善具有江南特色的大LNG運(yùn)輸船創(chuàng)新工法/工藝體系，不斷提升系列船建造質(zhì)量與效益。作為系列船第三艘，該船各項(xiàng)指標(biāo)（航速、能耗、貨物系統(tǒng)性能、環(huán)保指標(biāo)等）均符合甚至優(yōu)于設(shè)計(jì)要求，獲得船東、船檢等各方一致認(rèn)同和好評(píng)。該船建造過(guò)程嚴(yán)格按照策劃節(jié)拍，各環(huán)節(jié)銜接順暢高效，為系列船的有序推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；節(jié)拍化建造不僅提高了建造效率，也為質(zhì)量的穩(wěn)定和控制提供了有效保證，使得貨物圍護(hù)系統(tǒng)各項(xiàng)指標(biāo)結(jié)果優(yōu)于國(guó)際水平。

該型船是江南造船順應(yīng)國(guó)際最新的LNG運(yùn)輸船設(shè)計(jì)理念、自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第一代17.5萬(wàn)立方米Mark Ⅲ Flex型薄膜式LNG運(yùn)輸船（“LNG JUMBO”），滿足目前最新的規(guī)范規(guī)則，具有主流、可靠、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，綜合經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

同日開(kāi)工的VLAC則是江南造船自主研發(fā)設(shè)計(jì)的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。該型船是目前世界上最大的液氨運(yùn)輸船，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社。在該設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到無(wú)水液氨較常規(guī)液化石油氣的密度大，江南造船對(duì)液艙設(shè)計(jì)作了特別加強(qiáng)，同時(shí)采用完全獨(dú)立自主研發(fā)的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)。