連日來，記者采訪了相關部門、建設運營加氣站的企業(yè)以及有關專家，尋求破解福州雙燃料出租車加氣難、推廣慢之道。
　　
　　車、站并進，“雞”和“蛋”一起來
　　
　　加氣難，延緩了雙燃料出租車普及的步伐，但同時亦有人言，沒有足夠多的車，建更多站又如何生存？
　　
　　這似乎又陷入了先有雞還是先有蛋的邏輯悖論之中。
　　
　　有關專家指出，必須車、站并進，“雞”、“蛋”同步。
　　
　　據悉，福州市已經邁出了同步規(guī)劃的第一步。
　　
　　據有關部門統(tǒng)計，目前福州市區(qū)共有出租車5445部，其中雙燃料出租車不到2000部。按照去年9月發(fā)布的《福州市綜合運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出的目標，到2015年，市區(qū)出租車將達7200部。此外，《規(guī)劃》要求加快更新老舊、高耗能車輛，促進高效、節(jié)能運輸車輛的發(fā)展。
　　
　　“5月2日新出臺的市區(qū)出租車更新標準，放寬了雙燃料車準入門檻，將起到引導和鼓勵的作用。”福州市交通委有關負責人說。
　　
　　該負責人介紹，更新的雙燃料出租車即使排量在1.6L以下，只要尾氣排放標準達到國Ⅳ及以上，擁有ABS、EBD和雙安全氣囊等行車安全保障，軸距在2600mm及以上，發(fā)動機功率達到汽油85千瓦、天然氣70千瓦及以上，即予準入。
　　
　　福州市于2010年底啟動修訂的《車用天然氣汽車加氣站布點(用地)規(guī)劃》，現已通過專家評審。“到2020年，中心城區(qū)周邊一共將建成37座天然氣加氣站，其中一半專門面向雙燃料出租車。”福州市液化石油氣管理處相關負責人告訴記者，“雖然大部分還在三環(huán)周邊，且集中在東南向，但北向的新店一帶、西向的洪山橋一帶，都將適當有所兼顧。”